汽车空调吹风恶臭的解决方法

○情况车辆:比亚迪秦 2015款 ○车龄:6个月 ○情况描述:新车到手过了一个夏天空调制冷正常,过了一个冬天制热正常,MLGB,天气一转暖,一开通风,就有一股类似猫骚味的恶臭扑面而来,最搞笑的是开冷气/热气都不会有味道。 ○原因分析:夏天开冷气时,空气中预冷凝聚的水汽在空调管道中凝结,吸收了空气中的杂质和尘埃,久而久之霉变发臭。 ○土豪解决方法:直接去4S店做一个¥500左右的空调管道清洁+换滤网 ○屌丝解决方法: 网上买一瓶3M PN38010空调清洗剂,买一个车型适配的空调滤网。翻翻车辆使用说明书,在保养部分找到空调滤网的更换说明。换上新的滤网,启动车辆,打开空调冷风,最大档、外循环,把空调清洗剂对着空调进风口(一般在挡风玻璃和引擎盖间的空隙),一瓶喷完。空调开10分钟左右,再切通风档,开最大风,外循环,再吹十分钟,搞定OK。 ○无论土豪还是屌丝: 开冷气的时候,记得提前关闭冷气,开通风吹一会,把空调管道中的冷凝水吹干,再熄火停车。梅雨天过后也注意常开通风,保持管道干燥。  

As the Hair Grow Vol.9

一段时间没有发自拍了,大家想我没有! 这一期As the Hair Grow不但会给大家带来劲爆的鲜肉照,更有大人物出镜。   八一活动合影,虽然距离今天已经有近一个月的时间,但还是决定上传这张照片 要问我为什么? 我只能说:这张把我的胸肌拍得真美     8月4日,去沪南公路的车管所给座驾上牌, 浩浩荡荡全都是比亚迪秦,可见上海市新能源车送牌力度之大。     8月收到秦的第一张电费单,平均下来每天电费不到3元,上下班比坐公交还便宜。   比较满意的发型 其实头发留到现在,还是不会打理,经常从家里出来还是好好的,到了公司就像疯子一样。   我的头发在吹干前更加有型     并且现在发型美中不足的是戴完安全帽以后,全部会塌下来!像一坨屎扣在头上,我都不好意思把照片放在朋友圈里,哭T T     完

比亚迪秦使用头月电费账单

今天家里收到两张电力公司的电费单,仔细一看,原来新装的汽车充电桩单独进行计费。 才想起来买车那会4S店在桩充电桩前先让我找上海市电力公司新装一个电表,然后再安装的充电桩。 所以自然会收到两张电费单啦,虽然缴费麻烦点,但是方便单独核算汽车充电的费用。 并且给汽车充电的电费也不会加在家用电上,可以享受上海市第一档最便宜的电价。   表如上图 费用发生在2015年6月27日0点至2015年7月31日24点,共计34天。 其中: 6:00~22:00峰时电价0.641元,用电27度 22:00~6:00谷时电价0.331元,用电254度 (27+254)/34得平均每天充电8.3度 根据官方提供的数据,充满一次耗电13度,在我实际使用情况中每天回家还有剩余10%左右的电量,因此比官方数据略低。 出现峰时充电是我误操作,忘记设置定时充电导致。 倘若不出现操作失误,每天在夜间谷时充电,每月电费仅需8.3*0.331*31=85元 因此我每天上下班,并且周末不跑出超过70公里距离,每月汽车燃油费仅需85元。 相比燃油汽车,新能源车的确能够省下一笔不少的开支。    

两代(2014款、2015款)比亚迪·秦驾乘初体验

  我是2015年的春节的时候第一次接触到秦,我老妈在2014年11月就交了定金,那会上海刚传出来2015年要取消牌照的补贴,在许多犹豫不决的大妈大叔中一下子掀起一波订车热,所以足足等了3个月,到了2015年才提到2014款的秦。 一开始听说老妈订车,第一反应“简直Low爆”,也直接打消了我问老妈借车开的念头,毕竟已经形成对国产货嗤之以鼻的习惯了。后来在街上的见到的秦越来越多,麻痹这车屁股怎么能这么丑,偌大的屁股配上长条状一体式尾灯的设计我实在是无法欣赏。 不过自打第一次上手2014款的比亚迪秦以后,一到周末,我就死皮赖脸地问我妈借车出去玩哈哈。排开犹如神来之笔的屁股不说,小蓝的性能和操控性还是值得肯定的,纯电模式下轻点油门,推背感一下就来了,不像别克商务车,起步超车都要提前踩油门。 不过,开High了就容易玩脱,两个轮子直接撞马路牙子上,前轮轮毂直接报废。 之后还有过两次小刮小蹭,权当是拿我妈的小蓝过磨合期,感觉非常对不起老妈。。。 后来等到六月份,4S店终于通知我提15款小橙了,那时候正赶上上海下大雨,在4S店售后服务桌上看到一叠轮毂保修的事故单,大都是,淌水一不小心开到小坑里,轮毂就坏了,比亚迪秦的越野能力真的不敢恭维。 其实转到车身后面把眼睛闭起来,小橙看起来还是蛮顺眼的。 15款比亚迪秦外观看上去比14款比亚迪秦外形更加饱满(屁股我没敢细看),轮毂看上去也更加结实了。 结合2014款比亚迪秦三个月及2015款比亚迪秦提车至今一个多礼拜的驾驶初体验: ★15款内饰较于14款是从“屌丝男”到“经济男”的飞跃。 在2014款比亚迪秦的中控台及车门内侧采用了大量网格型的设计,可能是设计时为了体现出科幻感,特意还对网格进行了扭曲,但是弄巧成拙,扭曲的线条带给乘客一种材料变形的视觉感。在2015款中则取消了这一设定,全部改换为与中控台相同的仿皮革纹理的类肤质涂层包裹。 而2014款中控台采用的是仿皮革纹理的硬质塑料,虽然外观看上去和15款并无太大差别,但不经意敲打发出的清脆塑料声着实将整车格调再次拉低。 14、15款内部所有按钮按键全部采用中文文字说明,在方便国内消费者上手的同时,也彰显了比亚迪的中国情怀,点赞。 15款较于14款为按键增加了夜间背光,再也不用担心夜间行车找不到按钮,但是键程依旧较短,按轻了没反应,按重了不光手指疼,还怕不小心给按坏了。总之车上的按键无法给驾乘者一种百分百的可靠感,总是需要在按下按钮后再确认一下车辆是否已经响应。     结语: 15款在14款的基础上做了许多值得肯定的改进,能够感受到,比亚迪想要也正在把新能源汽车做好,给我以及许多热爱国产品牌的消费者带来了希望。 但2014款比亚迪秦进入市场也许操之过急了,这一款“原型车”消费者的抱怨充斥在网络中,给想要试水国产新能源车的消费者留下一不好的印象。 在我眼里这款代表国产新能源车最高战斗力的秦,正是国内不同领域民企制造业现状的侧影,一方面以身作则积极响应“民族工业”号召,技术细节又和国外竞争对手存在差距,中国制造成本在国际上竞争力越来越低的趋势下,目前还需要政府给予的政策扶持才能在国内打开市场。民族工业靠自己走路,还有很长的路要走。